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电动车辆通用变速技术研究初期项目建议书.doc
文档介绍:
丰台区科技项目建议书项目名称:无人\电动车辆通用变速技术研究所属技术领域:电驱动技术项目建议单位:中国北方车辆研究所主管单位:中国兵器工业集团起止年限:2012年10月至2013年10月二○一二年九月十六日项目建议单位单位名称中国北方车辆研究所单位注册地址北京市丰台区槐树岭4号院单位现办公地址北京市丰台区槐树岭4号院法人代码1隶属关系中国兵器工业集团单位类型国有事业单位企业经济类型国有法人姓名王玉?#22336;?#20154;手机法人电话(办)邮政编码100072是否为园区内企业否是否为高新技术企业否高新证书号项目负责人卢国轩项目负责人手机联系人卢国轩联系人手机联系电话(办)电?#26377;?#31665;本项目研究开发的目的、意义及必要性汽车作为第二次工业革命的重要产物,给人们的生产生活方式带来了革命性的变化,随着汽车保有量的增加,汽车行驶速度的不断提高,高速公路网络的日益发达,轿车进入家庭的范围不断拓展,极大改善了人们的生活,扩大了人们的活动半径,适应了现代化工业的需要,同时?#19981;?#35299;了由于工业化?#32479;?#24066;化带来的弊端。在汽车工业促进世界经济飞速发展的同时,能源与环保日益成为汽车工业继续发展的焦点问题。人们在享受汽车文明的同时,也必须面对它带来的负面影响:环境污染问题和石油能源危机问题。用电动汽车代替传统车辆是大家公?#31995;?#26368;有前途的解决方案。近些年来,纯电动汽车、混合动力车辆越来越多的得到应用,这对车辆工程设计和研究带来了更大的挑战。例如,全电驱动车辆,可采用动力驱动分布式设计的思路,在这种情况下,传统车辆所必须的变速器,离合器等几乎处于一种可舍弃的状态。但与传统车辆相同,电动车在满足人们出?#23567;?#36816;输的需求时,也将面临爬坡、高速、低速巡航、停车怠速、加速冲刺等多种工况的需求,而驱动电机作为原动机必然存在高效工作区域和并不理想的区域,其外特性并不能涵盖整车所有工况的需求。这样,变速器等?#32771;?#20284;乎并不能舍弃。对于无人特种车辆,其面对的路况更复杂,工况更多。无人特种车辆由于实?#33267;?#26080;人化,其整车整备质量的决定因素只取决于需要完成的任务和机动性指标的高低,从整车整备质量这个角度来看,无人特种车辆存在差异化大、整车吨位覆盖范围宽的特点,这样,传统车辆的变速装置很难涵盖整个系列范围,同时,传?#36710;?#21464;速装置也需要进行无人化改造。本项目研究开发的目的是针对电驱动特点,综合考虑电动汽车、无人电动特种车辆的动力特性需求,开发一种具有通用变速原理的变速装置,并对电动驱动条件下的整车动力?#38405;堋?#39537;动传动效率展开研究。通过本项目的研究,将极大地提升现有电驱动车辆的动力特性,增加其面对多种工况的应对策略,?#26723;?#36710;辆的平均能耗水平。这种通用技术涵盖范围较广,对用于电动车辆的情况,该项技术可以取代传统车辆的变速箱,?#26723;?#25972;车成本,同时并不影响整车的动力?#20998;?对应与于特种无人化车辆而言,该项技术易于实现自动化操作,?#26723;?#36710;辆无人化?#30528;?#36866;应性改造的难度,同?#21271;?#35777;了特种无人化车辆了面对需要通过复杂?#20064;?#26102;的驱动力需求。正如开篇所介绍的那样,电机作为车辆的驱动原动机虽然具有很多优势,但车辆所具有的多工况使用的特性对最终执行元件(车轮)的转速、转矩等方面的要求涵盖范围非常宽。传统车辆的解决之道是在原动机与最终执行元件(车轮)之间?#24188;?#21464;速装置。但电动机毕竟在输出特性上与发动机不同,同时?#21892;?#30340;变速箱多针对较大吨位的传统车辆设计,存在变速范围冗余,价格昂贵、不利于实现自动化操纵等缺点,这些缺点限制了其在电动车、特种无人电驱动车辆方面的应用,因此对于电驱动环境下通用变速技术的研究就变得十分必要。二、项目所属领域研究开发现状、发展趋势及项目建议单位现有基础、优势项目所属领域为电动车辆动力传动技术领域。目前的研究开发多针对电动车辆为主,并未涵盖特种无人电驱动车辆领域,更没有提高到通用变速传动技术的高度。根据电动机在车辆布置位置的不同,电动车辆可分为集中式电驱动车辆和分布式电驱动车辆两?#20013;问?分布式电驱动车辆的技术思路是将驱动电机直接或更接近地布置在执行元件(车轮),目前的主要研究方向是:轮毂电机驱动技术;转向驱动制动一体化设计设计;固定减速比条件下的动力匹配研究。这个技术思路以取消传动?#26041;?#20026;主要特征,但因存在以下缺点,目前发展困难:直驱或固定减速比无法满足车辆多工况行驶的要求;车辆的非弹载质量增加,车辆平顺性变差;转向驱动制动一体化设计困难,造成全驱车辆转向功能实现困难;车轮驱动需要考虑协调性及转向工况下的电子差速;驱动分布布置造?#31245;?#21160;机功率密度?#31995;?同时极限工况下的热管理变得困难。集中式电驱动车辆整个传动系的布置与传统车辆基本相同,在目前电动车技术和产?#39134;?#26410;成熟的大背景下,目前的研究方向主要有以下2条:对现有车辆变速箱的适应性改造;北京理工大学在其承研的纯电动客车课题,在对整车行驶工况进行动力匹配分析的基础上,?#36152;?#32467;论,?#35789;?#23545;于在城市运营环?#36710;?#20844;交 内容来自淘豆网www.36968339.com转载请标明出处.
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